Các hãng đang áp dụng các technology sơn ô tô ra sao vào chiếc xe mà người ta sản xuất. Nguyên nhân sơn zin tự trong nhà máy sản xuất lại bền bỉ hơn tương đối nhiều so với sơn dặm tút lại nghỉ ngơi ngoài. Bọn họ sẽ cùng tò mò ngay trong bài viết này.
Bạn đang xem: Công nghệ sơn ô tô
Trước khi đi vào chi tiết, mời chúng ta cùng xem đoạn phim quy trình sơn trong xưởng Paint cửa hàng của BMW.
Quy trình đánh trong xưởng Paint siêu thị của BMW
Thật tuyệt vời nhất đúng không, hoàn toàn tự động. Các bước sơn đa số được thực hiện bằng robot và con bạn chỉ nhập vai trò đánh giá cuối hoặc tinh chỉnh và điều khiển máy móc nữa nhưng mà thôi.
1. Các yếu tố ảnh hưởng đến quality sơn ô tô và những hãng đã cách xử trí nó như vậy nào?
Loại tô mà những hãng sử dụng: những loại sơn đã làm được lựa chọn tinh tế để tương xứng với tiến trình sơn sẽ được áp dụng trong đơn vị máy, giá cả và điều kiện sử dụng xe của bạn tại những khu vực, thông thường đối với xe ngơi nghỉ Châu u hoặc Châu Mỹ các hãng chọn lọc sơn cứng, và những hãng xe cộ Châu Á chắt lọc là đánh mềm.Các bạn muốn biết sự khác biệt của sơn cứng với sơn mềm, và vì sao các hãng gạn lọc nó thì đọc nội dung bài viết này: Sự không giống nhau nước sơn của những hãng xe Châu u với Châu Á.
Sự khác nhau nước sơn của những hãng xe Châu u cùng Châu Á.
Bước xử lý nền, đánh lót chống gỉ được nhúng trong số bể sơn cực kỳ kỹ lưỡng, gần như 100% luôn luôn phải có sót ngóc ngóc nào. Để chế tạo ra mặt phẳng hoàn hảo trước khi sơn màu.Điều kiện môi trường thiên nhiên sơn: bạn có chú ý tất cả đông đảo trong chống kín đảm bảo an toàn đúng sức nóng độ, độ ẩm, lưu giữ lượng gió, áp suất xịt sơn hầu như được điều hành và kiểm soát và đạt những con số giỏi nhất.Robot xịt sơn: được thiết kế một cách đúng chuẩn lượng phun, áp suất phun, tốc độ phun, khoảng cách phun đúng đắn tuyệt đối theo từng một số loại màu, với biên dạng của từng một số loại xeKiểm tra chất lượng bằng các công nghệ cao như sóng siêu âm phát hiện ngay lỗi trên mặt phẳng sơn để xử lý, đo độ dày và độ nhẵn của sơn xe đạt các chỉ số theo yêu cầu.Đặc biệt là cục bộ robot có tác dụng hết, có thể làm câu hỏi 24/24 mà xác xuất không đúng sót gần như là bằng 0. Cùng chỉ cho ra 2 kết quả là đạt hay không đạt theo các tiêu chuẩn mà Paint shop đặt ra.
Tôi chỉ có thể bình luận quy trình sơn này bởi 2 trường đoản cú : HOÀN HẢO
Bạn đang thấy được để sơn một chiếc xe y hệt như trong nhà máy thì chỉ có nhà máy sản xuất làm được thôi, yêu cầu nước đánh zin là nước tốt nhất mà không nơi nào có thể đánh được. Bởi vậy xe bạn mới tậu về nên gồm có giải pháp bảo đảm nước đánh zin này ngay trong khi nó còn mới.
Bạn hoàn toàn có thể xem qua bài bác viết: những giải pháp bảo vệ sơn zin ngay lúc vừa sở hữu xe mới
Và 5 điều tôi so sánh ở trên sẽ giúp các bạn, những tình nhân xe có thể dễ dàng thẩm định và lựa chọn 1 nơi đánh xe ô tô uy tín và quality để đánh lại cho dòng xe của bản thân mình nếu có va đụng dẫn đến những vết xước,hoặc ao ước đổi color sơn xe.
Bạn rất có thể xem qua quy trình sơn xe ô tô tại AP oto CARE, và chúng tôi tối ưu từng cụ thể một cho tiến trình sơn xe của mình.
Và điều sau cuối tôi muốn tiết lộ với các bạn điều mà toàn bộ các hãng xe đang hướng về và cũng chính là tất yếu ớt của tương lai kia là technology sơn nơi bắt đầu nước hướng tới việc đảm bảo môi trường, và đặc trưng khi sơn không tạo thành ra môi trường thiên nhiên độc hại cho tất cả những người thợ sơn.
Đây cũng là technology sơn ô tô mà AP car Care sẽ hướng tới trong tương lai gần để nâng cấp chất lượng và hiệu quả hơn.
Công nghệ sơn xe xe hơi đóng mục đích rất đặc biệt trong ngành cấp dưỡng ô tô. Công đoạn này góp chống làm mòn và tăng tính thẩm mỹ và làm đẹp cho những chiếc ô sơn xuất xưởng. Cùng với công nghệ, chất lượng sơn phủ càng tốt thì quý hiếm và đem lại cho những sản phẩm ô đánh càng lớn. Thuộc AP car CARE mày mò về các technology sơn xe cộ ô tô hiện nay tại các nhà máy tiếp tế nhé.
2. Lịch sử các technology sơn xe cộ ô tô
Năm 1910
Khoảng 6 năm sau khoản thời gian Henry Ford thành lập công ty Ford, technology sơn xe bắt đầu xuất hiện nay với sự phổ biến của đánh véc-ni. Giống như bề mặt gỗ, sơn được khóa lên bề mặt xe và chờ khô, sau đó được đánh bóng để đạt đến độ dày ao ước muốn. Để sơn chấm dứt một chiếc xe có thể sẽ mất 40 ngày và những loại đánh này thường không thật đẹp mắt. Tuy nhiên, phương pháp này phổ biến cho đến giữa những năm 1920.
Đầu những năm 1930
Ngành công nghiệp sơn xe hơi bắt đầu sử dụng tô men nóng (stoving enamel, là sơn nơi bắt đầu dầu). Ban đầu, sản phẩm được áp dụng giống biện pháp làm với sơn véc-ni. Tuy nhiên, đánh men rét dày rộng và thời gian tiến hành cũng nhanh hơn, bề mặt lại bóng hơn. Đến những năm 1930-1940, súng xịt được phát minh đã giúp thời gian đánh một chiếc xe tinh giảm còn bằng 1 phần ba so với phương pháp trước đó, bề mặt sơn cũng đều và mịn hơn.
Đầu năm 1955
General Motors (GM) bắt đầu làm việc với nhà cung cấp nguyên liệu thô mới. Họ đã chọn loại đánh acrylic (sơn gốc nước), cơ mà vẫn được áp dụng cùng với súng phun. Dù loại sơn này thọ khô cùng khó dính hơn cùng phải cần sử dụng lò hấp sấy để triển khai bay hết dung môi, giúp cho bề mặt sơn mịn và đồng nhất, tuy nhiên bù lại bề mặt đánh khá bóng, giúp tiết kiệm thời gian.
Năm 1970
Xe Nhật bắt đầu phổ biến những năm 1970. Nhật Bản và các nước châu Âu bắt đầu áp dụng hệ thống đánh acrylic 2 lớp. Họ cũng đã thành công vào việc mạ kim loại trước lúc sơn.
Cuối những năm 1980 đầu những năm 1990
Nhiều quy định mới được ban hành. Các hãng xe pháo phải biến hóa cách áp dụng sơn trong tiến trình sản xuất. Bọn họ bị giám sát kỹ lưỡng theo những tiêu chuẩn chỉnh khắt khe. Từ những năm 1990 đến nay, hệ thống tô ngày càng được hoàn thiện. Màu sắc đẹp mắt. Độ bóng cao nhưng mà vẫn rất bền bỉ khi được bảo dưỡng đúng cách. Thậm chí, vào những điều kiện môi trường khắc nghiệt, những lớp tô vẫn giữ lại được chất lượng độ bền nhiều năm, nếu được chuyên sóc cẩn thận.
3. Các loại đánh xe phổ biến
Hiện có 4 loại sơn vẫn phổ biến trên thị trường là acrylic lacquer, acrylic enamel, acrylic urethane và tô nước.
Sơn acrylic lacquer phổ biến từ giữa thập niên đôi mươi và 60 của nắm kỷ XX. Đến nay, nhiều loại sơn này vẫn được ưa chuộng, đến dù sinh sống một số khu vực như châu Âu, việc sử dụng loại sơn này sẽ bị cấm do là loại độc nhất. Tuy nhiên, phía trên là loại sơn rẻ và dễ sử dụng với những “họa sĩ” tay nghề còn thấp mà vẫn đảm bảo độ bóng đẹp cho xe, lại tương xứng khi dùng với súng phun, các màu láng và nặng nề trày. Mặc dù vậy, nhiều loại sơn này chịu tia UV và các chất hóa học kém, cần tuổi thọ của sơn khá ngắn. Tô acrylic enamel ít bóng hơn, một số màu yêu cầu lớp phủ vào suốt.
Sơn urethane mới rộng sơn enamel, tuy nhiên cũng đắt và “rắc rối” hơn. Tuy nhiên, nó lại dễ sử dụng như đánh lacquer với có được độ bền của đánh enamel. Loại đánh này yêu cầu thêm màu, hóa học làm mịn hạt màu để tương xứng với súng đánh và hóa học xúc tác nhằm rút ngắn thời gian khô. đánh pha xong xuôi cần sử dụng nhanh. Tất cả tô thừa phải được bỏ đi do có độc tính cao. Phun nhiều lớp sẽ tạo độ láng cao, không cần chăm lo mà vẫn mới trong vô số năm.
4. Quy trình sơn ô tô công nghệ điện ly
Sơn điện ly tốt sơn nhúng ED là công nghệ sơn tân tiến được sử dụng trong vận động sơn phủ mặt phẳng trong các nhà máy sản xuất ô tô. Các bước sơn gồm quá trình chính: Tiền giải pháp xử lý – sơn ED – Sấy ED – Đánh trơn – phun keo, PVC – sơn lót – Sấy – tô màu, tô bóng – Sấy – Kiểm tra.
Xem thêm: Tử Vi Tuổi Mậu Thân 1968 Nữ Mạng Năm 2021 Tuổi Mậu Thân Nữ Mạng
Tiền xử lý/ Pretreatment
Ban đầu thân xe pháo được chuyển từ xưởng hàn vào xưởng đánh để bước đầu công đoạn tiền xử lý. Quy trình này có những bể cọ theo đồ vật tự: Bể tẩy dầu – bể nước công nghiệp – Bể hoạt hóa – Bể phốt phát – bể nước DI. Tại trên đây thân xe sẽ được nhúng vào những bể cọ kết hợp với các vòi vĩnh phun để triển khai sạch tạp chất, bụi bặm bụi bờ và chuẩn bị bề mặt trước khi sơn ED.
Kết thúc công đoạn tiền xử lý, thân xe pháo đã được làm sạch và tủ màng phốt vạc xốp tế vi để tạo thành chân bám cho màng đánh ở công đoạn tiếp theo.
Sơn ED (sơn năng lượng điện ly)
Thân xe cộ trải qua công đoạn tiền giải pháp xử lý được đưa tới các bể tiếp sau của công đoạn sơn ED. Tại đây thân xe được nhúng vào bể sơn để tạo màng tô bằng công nghệ sơn điện ly âm cực. Sau thời điểm ra ngoài bể sơn, thân xe pháo được nhúng tiếp vào những bể UF cùng bể DI để hoàn thành công đoạn.
Trải qua quy trình sơn điện ly, thân xe ô tô đã được che lớp màng sơn chống oxy hóa. Với công nghệ sơn năng lượng điện âm cực, màng sơn có độ dày đồng rất nhiều nhau ở gần như vị trí. Đây là một trong những ưu thế lớn tốt nhất của công nghệ sơn này.
ED Oven
Thân xe ô tô sau tô ED được đưa tới lò sấy. Tại phía trên thân xe đi qua 2 phòng sấy sơ cỗ và phòng sấy bao gồm của lò. Lò được cấp cho nhiệt từ khối hệ thống đầu đốt – buồng đốt gas hoặc dầu. Ở cuối lò có khối hệ thống làm mát bằng quạt giúp giảm nhiệt độ cho thân xe trước lúc đi vào công đoạn kế tiếp.
Đánh bóng, xịt PVC gầm, phun keo có tác dụng kín
Công đoạn này, đông đảo chỗ sơn chưa đạt yêu thương cầu sẽ được đánh láng bằng các máy chà nhám trong phòng đánh bóng. Tiếp sau thân xe xe hơi sẽ được mang tới khu vực phun keo làm bí mật và phun PVC gầm trước lúc đi vào công đoạn kế tiếp.
Sơn lót – Primer
Tại đây thân xe ô tô được tủ một lớp đánh lót trong buồng phun sơn Primer. Quy trình này rất có thể được tiến hành bởi Robot phun sơn hoặc tín đồ thợ phun sơn với súng xịt sơn tĩnh điện. Phòng phun tô có hệ thống quạt hút, hầm nước dập bụi sơn và khối hệ thống Damper điều chỉnh lưu lượng gió.
Sấy đánh lót – Primer oven
Thân xe tiếp tục được gửi vào lò Primer nhằm sấy lớp sơn lót. Nhiệt độ của lò Primer được thiết lập thấp hơn so cùng với lò ED.
Sơn màu, sơn bóng – top coat
Sau khi ra khỏi lò sấy Primer thân xe cộ được chuyển vào phòng sơn màu top coat. Tại trên đây thân xe sẽ tiến hành phủ lớp áo đánh với những màu sắc mà họ nhìn thấy trên những chiếc xe xuất xưởng sau này.
Sấy đánh màu, sơn bóng – đứng đầu oven
Để chấm dứt cho việc tạo lấp sơn màu sắc của thân xe, thân xe pháo được đưa đến lò sấy đánh màu. Sau thời điểm đi ra khỏi lò sấy sơn màu, thân xe đã trải qua toàn bộ các quy trình của dây chuyền sơn ô tô.
Kiểm tra
Trước lúc sang xưởng lắp ráp, thân xe sẽ sơn được chuyển vào buồng kiểm tra. Nếu việc sơn đã đảm bảo an toàn chất lượng, thân xe cộ được gửi sang xưởng tiếp theo hoặc đưa đến buồng sửa nếu phát hiện lỗi
Một số điểm mạnh của dây chuyền sản xuất sơn ô tô
Chất lượng sơn rất cao do tạo được màng sơn ở cả những vị trí hốc, ngóc ngóc với độ đồng số đông với các vị trí khácSo cùng với các cách thức sơn không giống thì dây chuyền sơn ô tô technology điện ly gồm hiệu suất biến đổi rất cao quan trọng đặc biệt so với tô phunLượng đánh dư thừa kết dính trên bề mặt thu hồi và thực hiện được góp giảm đưa ra phíDung dịch sơn ED là loại sơn nơi bắt đầu nước yêu cầu giảm thiểu được hầu hết nguy cơ ô nhiễm và độc hại môi trường, nguy hại cháy nổ cũng như giảm thiểu chi phí xây lắp hệ thống xử lý nước thải, hệ thống PCCCDây chuyền sơn ô tô khép bí mật năng suất cao, giảm thiểu nhân công.5. Toyota và công nghệ sơn xe cộ mới thân thiện với môi trường
Trong thừa khứ, Toyota cùng mẫu mã xe Prius đang đi đi đầu trong phân khúc xe hybrid thân mật môi ngôi trường với việc bán đại trà phổ thông mẫu xe cộ này từ thời điểm năm 1997 cho nay. Nay, hãng xe tới từ Nhật bạn dạng lại tiếp tục đi đi đầu trong nghành nghề sơn xe pháo với công nghệ mới, gần gũi với môi trường xung quanh và tăng hiệu quả bám dính mặt phẳng sơn một phương pháp vượt trội đối với những công nghệ sơn hiện tất cả trên thị trường.
Hiệu trái sơn được khẳng định giữa lượng sơn được xịt ra từ bỏ súng sơn với lượng sơn bám lại trên bề mặt sơn. Với technology sơn mới này, Toyota trường đoản cú tin cho thấy thêm hãng vẫn chỉ mất 5% lượng sơn, tức công dụng lên cho 95%, tối đa thế giới ở thời gian này. Với những technology sơn thường thì trước đây, tác dụng chỉ ở vào tầm khoảng 60% cho 70%.
Sử dụng các bước sơn mới sẽ giúp Toyota giảm khoảng bảy phần trăm lượng khí thải CO2 trong các nhà máy. Không giống hệt như sơn nguyên tử ko khí thông thường sử dụng lực khí đụng học để triển khai cho những hạt sơn dính lên bề mặt cần sơn, các bước sơn new của Toyota làm cho những hạt tích điện lôi kéo cùng sơn dính lên bề mặt (thân xe). Theo phong cách này, khôn cùng ít những hạt nguyên tử bị phân tán, vày đó, sự mất đuối trong quá trình sơn xe cộ được sút đáng kể.
Đầu súng tô với technology sơn nguyên tử bắt đầu của Toyota được thiết kế theo phong cách với kiểu dáng trụ với 600 rãnh mặt trong. Khi hoạt động, các hạt tô trượt theo rãnh này, kết hợp với tĩnh điện, những hạt sơn lúc bay ra khỏi súng sẽ tiến hành nguyên tử hóa.
Công nghệ tô tĩnh điện nguyên tử hóa này hiện đang được Toyota sử dụng tận nhà máy Takaoka cùng Tsutsumi, Nhật bản và sẽ tiến hành sử dụng tại nhiều nhà máy hơn trong tương lai. Đây chỉ là 1 phần nhỏ trong kế hoạch tìm hiểu “thử thách nhà máy không khí thải CO2 của Toyota”. Trước đây, “thử thách môi trường Toyota 2050” đã làm được hãng ra mắt với mục tiêu là các chiếc xe và bài toán sản xuất của hãng sản xuất giảm mạnh tác động đến môi trường.
Với những nhà sản xuất hiện đang bị ám hình ảnh bởi việc giới thiệu ngày càng nhiều xe điện, phát minh mới của Toyota đang tìm ra một cách khác rộng để giảm tổng lượng khí thải CO2 mà lại không liên quan gì đến hộp động cơ mà các chiếc xe sử dụng.
6. Công nghệ sơn cội nước
Công nghệ đánh xe mới nhất phải kể đến sơn gốc nước ko độc hại và rất linh hoạt. Technology này đã có được áp dụng rộng rãi ở những nước tiên tiến từ năm 2007, tuyệt nhất là những quốc gia có điều khoản nghiêm ngặt về chất lượng thải. Nhiều đại lý ôtô việt nam đã chuyển sang thực hiện sơn gốc nước này. Ưu điểm của các loại sơn này là rất có thể dùng nhằm sửa chữa, hoàn thiện vết trầy và xước của xe pháo được sơn từ sơn gốc dầu.
Công nghệ sơn cội nước là technology có hệ thống sơn màu lấp bóng gốc nước thế kỷ mới cũng không khác với cách nhìn truyền thống. Các công nghệ tiên tiến của nó là công dụng của sự phối kết hợp của tính thân thiện với môi trường thiên nhiên và các vấn đề về vận tốc thi công, năng suất cùng sự thân thiết với fan sử dụng. Được kiến tạo trên căn nguyên kinh nghiệm 10 năm của PPG so với sơn cội nước Envirobase High Performance mang không ít tính năng ưu Việt như:
Dẫn đầu thị phần màu nơi bắt đầu nước.Các phân tử màu tiên tiến nhất giúp pha chỉnh màu chính xác hơn.Đạt độ tủ cao góp giảm tiêu hao vật tư.Không đề xuất khuấy – chỉ việc lác với sử dụng.Nhanh! Rất cần ít thời gian cho chờ cách lớp trước khi phủ bóng nên rút ngắn thời gian thi công.Dễ dàng tạt mí để không thấy vệt sửa chữa.Dễ kiểm soát và điều hành hạt nhũ bạc để tạo tác dụng sửa trị hoàn hảo.Sử dụng tuyệt vời và hoàn hảo nhất với các loại dầu bóng, đánh lót của hệ thống sơn GRS thời thượng của PPG.Tương thích với tương đối nhiều loại sơn OEM sẽ sử dụng công nghệ gốc nước.Được hỗ trợ bởi khá đầy đủ công nạm màu.Với các tính chất tiến bộ này, Envirobase High Performance là khối hệ thống dẫn đầu thị trường màu bao phủ bóng cội nước với củng thay vai trò đứng vị trí số 1 của PPG trong công nghệ sơn ô tô. Công nghệ sơn gốc nước tiên tiến và phát triển nhất cầm cố giới, đảm bảo thân thiện với môi trường; bề mặt nền trước lúc sơn được cách xử lý bằng công nghệ chà khô, không sử dụng nước, giúp mặt phẳng sơn bóng đẹp nhất như trong nhà máy sản xuất, tăng tuổi thọ cho lớp thân vỏ xe.
7. Công nghệ sơn xe tự đổi màu
Càng ngày, các hãng xe càng nghĩ ra nhiều cách để làm mới sản phẩm của hãng sản xuất khi bổ sung vào lớp đánh xe những tinh thể lỏng đặc biệt, có khả năng nỗ lực đổi cấu trúc để đem lại hiệu ứng thú vị vào một số điều kiện nhất định. Mới đây, loại sơn này đã được sử dụng cho chiếc Nissan Skyline R33 với sự trợ góp của hãng tự động hóa Kandy tới từ Anh. Theo đó, toàn bộ thân xe sẽ cấp tốc chóng chuyển lịch sự màu black ở điều kiện nhiệt độ thấp và sẽ chuyển sang trọng màu vàng cam lúc nhiệt độ tăng lên.
Lớp đánh đặc biệt sẽ được dùng như lớp sơn cơ sở và có thể được sử dụng để kết hợp các màu sắc khác nhau. Tuy vậy, tuổi thọ lớp tô chỉ kéo dài 4 mon và tác dụng phản ứng nhiệt sẽ giảm dần khi thời gian tiếp xúc với ánh sáng mặt trời tăng lên.
8. Kết luận
Trên đó là một số công nghệ sơn xe mà AP oto CARE đã tìm hiểu và tổng vừa lòng lại. Hy vọng rằng nội dung bài viết này đã cung cấp cho bạn những loài kiến thức cần phải có về các công nghệ sơn xe đã có được sử dụng rộng thoải mái trên ráng giới.